1 、診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和特征，綜合分析原因?qū)⒁簤和诰驒C(jī)驅(qū)動(dòng)橋異響的故障進(jìn)行排除。

2、 路試挖掘機(jī)直線行駛時(shí)出現(xiàn)異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，故障多數(shù)在差速器。

3 、如果響聲高（尖叫），且是新裝配，用手模驅(qū)動(dòng)橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明多數(shù)是由于裝配過(guò)緊，各配合間隙過(guò)小所所致。

4 、如果使用過(guò)久后出現(xiàn)響聲，一般是由于各部機(jī)件磨損過(guò)度使配合間隙過(guò)大所致。常表現(xiàn)為起步或車速發(fā)生變化時(shí)還會(huì)出現(xiàn)“咯噔”的響聲。如果聽(tīng)到是干摩擦聲，多數(shù)是由于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)潤(rùn)滑不良所致。

5 、解體后檢查軸承損壞時(shí)，應(yīng)予以更換。預(yù)緊力小時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)情進(jìn)行調(diào)整，主減速器或差速嚙合間隙過(guò)大，或嚙合印痕不正確。

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